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哪些是网赌大平台 - 乘坐空间舒适、后备箱不足、双离合拉扯感强等,瑞虎7 能入手吗?

更新时间:2020-01-10 08:11:36  点击数:1298

哪些是网赌大平台 - 乘坐空间舒适、后备箱不足、双离合拉扯感强等,瑞虎7 能入手吗?

哪些是网赌大平台,近年以来,随着国产汽车的技术崛起,国产车给人的印象已经不再是当年的那种廉价代步车了。很多潜在车主也会在合资与国产之间纠结。说到底有着多方面的原因,还是国产车的产品力上来了。

今天车宇世界想说的是奇瑞的一款紧凑型suv——瑞虎7。瑞虎7虽然没有哈弗h6一般如此恐怖的月销量。但是也达到了月销量4000左右。虽然在月销过万的suv市场,略显寒酸。但是,不得不说瑞虎7也算是一辆关注度很高的中国suv品牌车型。

瑞虎7,7-14万级是否值得选择

笔者今天在准备测瑞虎7的时候,心中一直都有各种各样的疑问,究竟中国消费者们会不会为一辆国产车花费将近15万呢?这辆瑞虎7的各项数据都不算太讨好消费者,究竟为什么能够每月卖出4000余辆?毕竟这个价位正是国产紧凑车型厮杀的重灾区。在这个价位上,消费者们有着太多的选择,哈弗h6、长安cs75、传祺gs4、吉利博越等等。

但是不可否认,不难发现,瑞虎7已经成功地跻身于10万级别的战场中,今天,笔者就带大家看看瑞虎7是否值得大家去购买,有哪些优秀的地方,有哪些不尽人意的地方。

瑞虎7的各项好与坏

首先,笔者还是和大家推荐一下瑞虎7里性价比最高的车型。笔者在对比了配置表以及价格表后,认为最具有性价比的车型是2018款 1.5t 自动精英版。这一款就是瑞虎7 1.5t版本中的最低配。

首先,2018款 1.5t 自动精英版的三大件和最高配都是一样的,所以在动力方面不需要担心。其次,最低配的自动精英版已经有了诸如无匙进入、一键启动、全景天窗、定速巡航、上坡辅助、9英寸等等,可以说这个配置已经有了绝大多数人能够用得上的绝大多数功能。再往上无非就是加入了电动座椅、车道偏离、自动大灯等等。

但是在笔者看来,这些功能的有无其实已并不太影响车辆的体验感了。但是这些不太需要或者说不太能够用得上的功能却需要额外支付一万元。这在笔者看来是和性价比所背道而驰的。

今天,我们将以瑞虎7的最热门车型2018款 1.5t 自动精英版为讲解车型,通过瑞虎7中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中,所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

1.空间:乘坐空间堪称优秀,后备箱基本为负分

瑞虎7的空间在笔者看来还是算优秀的,笔者170的身高在前排调到自己合适的位置时,后排的空间三拳还有余,前后排的头部空间也达到了一拳多一指。可以说,瑞虎7的乘坐空间上还是非常充裕的。虽然中轴有突起,但是突起得非常小,再加上长度足够让42码的鞋整只放入,可以说,就算是中排乘客长途乘车,也不会感觉到太疲惫。

在乘坐空间这方面,车宇世界是要给瑞虎7好评的,对于经常只在城市内通勤的车主而言,瑞虎7的空间表现是合格的。

为什么笔者只表扬瑞虎7的乘坐空间呢?因为瑞虎7的后备箱空间在同级别里是完全没有优势的,就这个价位而言,无论是博瑞还是gs4,后备箱空间都比瑞虎大得多,直接的感官上你甚至会认为两个瑞虎7的后备箱空间才等于一个gs4。对于经常后备箱要放东西的车主来说,瑞虎7的后备箱可以说是负分的。完全没有这个价位同级别车型的感觉。反而像是更低一个级别的车型应有的表现。

说完这些大空间的,笔者还想聊聊瑞虎7的小空间设计,18款的瑞虎7在很多储物空间上是看得出来有费心思的。比如中控储物空间部分,瑞虎7的两个杯托旁边设计了一个卡槽,在领取高速卡或小区门禁卡的时候,都可以很顺手地放在卡槽内而不会弄乱。

而在卡槽的左侧,也放置了一个放手机的格子,在日常中也能够很顺手地将手机放入格子内。这些小细节都是其他竞争车型需要学习的。

所以对于空间方面而言。瑞虎7的乘坐空间笔者认为在同级车里面不错。毕竟无论是腿部还是头部空间,瑞虎7都是非常富余的。但是后备箱空间笔者只能够打50分,后背空间太过狭小,对比起同级别车型来说实在是寒酸。

内饰:中控及门板用材算出色,后排门板较为掉价

内饰方面,笔者认为瑞虎7还是非常懂得国人对于内饰的期待的。所以一进到车内,就能够感受到一份精致。基本上手能够摸得到的地方都是软质材料。不仅如此,中控以及门板位置还都是使用的皮质材料。

而档把面板上则都是使用的仿金属面板,给人一种很高档的感觉。在用料这一点是来说瑞虎7在同级别上是比较突出的。

但是在后排上笔者也能够看到一家车企的态度,瑞虎7的前排几乎是用料用得比b级车还要舍得,但是到了后排门边的用料又回到了硬塑料。虽然讨好主驾驶和副驾驶是对的,但是都已经做了这么多了,为什么后排门板上又要留下这一个败笔呢?这一点是笔者不太能理解的。

3.动力与操控:通勤没问题,低速双离合拉扯感、抖动较强,悬挂过滤避震逊色

今天笔者体验的这一款是瑞虎的2018款 1.5t 自动精英版。匹配的是6档双离合变速箱。在实际的体验是来说,动力相对于瑞虎7的1.4吨车重来说日常通勤是够用的,涡轮介入地比较早,基本上在1300转左右就已经开始介入了,这样带来的好处就是平常行车涡轮的迟滞感不会如此的强。在日常行驶上来看,瑞虎7的动力是足够了的。

但是笔者也发现,瑞虎7所搭载的双离合变速箱在低速的状态下拉扯感较强。会给人一种新手司机踩离合的感觉。顿挫感虽然抑制地比较到位,但是低速时车身的抖动以及拉扯感还是非常明显能够感受得到的,一旦遇上了城市堵车的路况,低速的时候瑞虎7的变速箱表现就犹如在按摩椅上开车了。

操控性方面,瑞虎7开起来给人的感觉还是非常灵巧的,转弯的侧倾也控制的比较到位,但是笔者也发现了,瑞虎7的避震虽然不算太硬。但是路面上很多细碎的小震动还是没有办法过滤干净,导致开车经过一些路况不算太好的路段时,别的车上可能没太大感觉。但是瑞虎7给人的感觉就是不停地有小晃动。虽然有人说这是让路感更加真实,但是车宇世界认为这只是悬挂过滤避震不到位的表现而已。

瑞虎7:购买前,请确认能否忍受这些?

除了上文说的空间内饰操控以外,瑞虎7还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。

首先第一个方面就是瑞虎7的隔音水平,虽然在一开始启动的时候,发动机的震动并不大,几乎不会让人察觉出来发动机是否启动了,但是在速度上到60以后,胎噪和风噪都开始变得明显了。能够明显地感觉到风从窗户边上准备灌进来。

也能够明显地感觉到轮胎部分传来的噪音,这一点在后排座位上的感受尤为明显。而且已经大到需要去刻意调高音量的级别了。这一点车宇世界认为瑞虎7的隔音水平是不到位的。

其次,瑞虎7的双离合拉扯感实在是太强了,虽然在上文笔者已经说过一次瑞虎7的双离合低速表现不佳,但是笔者认为这一点还是值得再一次提出来说,这种低速的拉扯感简直能够让你感觉你在坐着一辆新司机开手动挡的车一样,亦或者说像是一台amt的变速箱一样。

在低速状态下与平稳、舒适一点关系都没有。虽然双离合是有着它不可改变的物理特性。但是调教其实已经能够很好地去改善这一点,大众的dsg变速箱在低速状态下就表现的要从容很多。所以笔者认为瑞虎7的最大败点其实还是在于它的变速箱。

最后,瑞虎7适合哪些人群?

在笔者看来,瑞虎7比较适合那些有自己想法的人,这些人往往不满于开着满街都是的爆款车型。另外,这部分车主追求更多的是性价比,平常对于后尾箱空间的要求不算太高。

更多的使用环境是在郊区的这一部分车主,对于这部分车主而言,瑞虎7几乎是量身定制的, 如果你可以忽略其双离合强烈的拉扯感、备受质疑的隔音、后备箱空间不足等问题,那么车宇世界是建议你可以购买瑞虎7的。但是如果你是在经常会堵车的城市里开,亦或者经常需要用到后尾箱空间的车主,车宇世界就不太建议你购买瑞虎7。

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