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24小时澳门在线娱乐视频 - 经历过西安火车站的拥挤与混乱,我们聊聊改进的可能

更新时间:2020-01-10 17:08:03  点击数:3533

24小时澳门在线娱乐视频 - 经历过西安火车站的拥挤与混乱,我们聊聊改进的可能

24小时澳门在线娱乐视频,前段时间,人类史上波澜壮阔的大迁徙——春运,卸下了帷幕。过段时间,清明节小长假估计会让西安火车站迎来一个小高峰。火车站,在我们的生活中很常见,它的重要性不言而喻。今天,我想以普通旅客视角谈谈西安火车站。

大部分人与火车站接触,都是在节假日这种高峰时间段,而车站在高峰期的表现往往是衡量它的性能的一个重要因素。西安火车站在这方面可谓不尽人意。

到西安火车站乘车,越过四周混乱的交通后,首先要面对的就是安检处延绵蜿蜒的长队。在这儿排队要学会端正心态,否则插队者和私人茶水票贩子的骚扰会令人崩溃。

好不容易挨到了安检机处,在拥挤的安检室里手忙脚乱地卸下行李又取回行李,来到了手检处,说白了就是搜身检查。

▲图片来自网络

接着是检票口处的排队。

在越过了接二连三的安检之后,真正的考验才降临。如果你花了10元买了茶水室的vip票还好,否则面对的就是人喧马嘶、臭味熏天的候车室。在这种环境下,无论你是出外旅行还是探亲访友,在旅行的起点,心情都不那么好了。

如果火车站存在的仅是环境脏乱差、服务设施不足、票贩子横生等问题,那我们也许可以给予一定的理解。但是目前它的发线能力、站房规模以及设备功能早已不能满足社会的需要,四个普通候车室、六个站台与九个股道面对的是日均206辆列车与7万上下的旅客发送量。

其实,问题归根结底也就是:人多资源少。西安火车站就像是一个可悲的逐渐步入中年的孩子,身上的担子愈来愈重,而能力却不见长。

在西安目前还无法像北京那样拥有东南西北中五大车站分散客流量的情况下,如何才能最有效的利用资源呢?我有以下建议:

车站进行业务分离。

目前西安火车站很令人费解的一点是,它的线下购票业务、改签业务等都需要过了安检大厅才能办理,而像北京西站、天津站等火车站就将其大部分业务放置在安检之外。

这就造成了在西安车站的安检大厅处排队的,不仅有焦急地等待乘车的乘客,还有办理各种业务的人员,以及许多送客的家属。这极大浪费了安检资源,拖延了安检时间,造成了队伍冗长的现象,促成了插队之风与票贩子的形成。

▲西安火车站广场上的人群

如果西安火车站能将检票与安检集中起来,其余业务分离在安检之外,则可以能减少安检排队时间。

撤除“手检处”,改用电子仪器检测。

其实,西安火车站思路是对的,第一道安检检查行李,第二道安检搜查人身,双重保险。

但据目测,火车站违禁物品的发现大多来源于行李检测(酒精、摩丝、发胶较为常见),极少有人在搜身时被发现问题。

搜身也主要是搜口袋与主要躯干,如果有人故意将匕首缠布后绑在后小腿,很容易过安检,搜身也主要是搜口袋与主要躯干。有新闻报道过,如果有人故意将匕首缠布后绑在后小腿,很容易过安检。

如果把人工人身检查,改为电子仪器检测,既用科技提高了检查质量,又缩短了检测时间。

适量裁撤茶座候车室。

目前西安站拥有4个茶座候车室和4个普通候车室,两者数量持平,面积近似,但旅客承载量严重不平衡。所以,我建议裁撤2个或3个茶座候车室改为普通候车室,同时提高茶座候车室收费。

这样,不仅能缓解普通候车室的压力,又能维持车站的盈利。

当然,以上建议只是在车站内部进行改造,治标不治本。如果要大幅度改善火车站的环境、提升服务质量、解决火车站左右隧道口的交通拥堵、铁路造成的南北隔阂,还得寄希望于目前进行的火车站扩建改造。

这是网上流传的一个火车站规划改造图,我觉得比较合理。

根据上图,我觉得改造西安火车站周边环境,可以这样:拆道北建广场、扩站台建股道(6站台9股道至9站台18股道)、修地铁(4号线和7号线)建商场。最终使西安火车站成为一个拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的车站。

据我所知,拆道北建广场目前正在进行中,但这也只是唯一的好消息。其他的,诸如火车站扩建计划几年前曾传闻取消,后来地铁7号线生死未卜,纺织城火车站工程缓慢,建成时间一推再推,这些一变再变的改革方案都曾令我担忧。

不过照目前情况来看,火车站扩建工作的完成还是指日可待的。在这里,我还想说说以下几个跟扩建有关的问题:

▲图片来自网络

火车站建筑、南站建筑与周边景色搭配问题。

有部分人认为美学是无关痛痒的问题,只要实用即可,这种态度是不可取的。西安火车站的地理位置及其特殊,北有大明宫,南有明城墙,如果其建筑风格不能与周边环境形成良好的搭配,对旅游业与城市面貌产生极为不利的影响。

▲图片来自微博:@雄鹰在蓝天v

试想游客站在城墙上北眺,看到了一个重金属风的南站,或者在丹凤门脚下,看见一个过于现代的火车站,感觉估计和蛋糕里加了辣椒差不多。

南北站房的旅客分流问题。

常去后卫寨地铁站的朋友们会发现一个有趣的现象,靠西的一侧无论是安检处还是自动售票机都是人满为患,而靠东的一侧却门可罗雀。这很大程度上是因为相对于a(西北口)、b(西南口)两口,d作为东北口所处的位置较偏、面对的人流较少。

▲图片来自网络

即使成熟如北京西站,也经常因为南北广场人流量差异明显、各检票口人流分布不均而用喇叭大声提醒旅客。

当西安火车站扩建完成,南北站房各自所处的位置繁华程度,面临的人流量会比上述例子更为突出。那么到时如何合理引导人流南北分布,使北站房能最大程度发挥它的功能呢?这或许不是修一两个地下通道,建一两个高架桥就能解决的。

以上两个问题,来自我的日常观察,但因为我个人能力有限,提不出好的建议,在此我诚邀大家一起来思考,提出更好的建议。

83岁高龄的西安火车站至今还在发挥着功能,我们也有理由相信,在未来,它的重要性还会不断提升。这个被人们给予极大期望试图重新焕发活力的“孩子”,会如何与这个时代与大环境彼此呼应,值得我们期待。

    作者:法雾

西安市民

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